Mengisi Lubang di “Hati” (Sebuah Catatan Kecil Untuk “Relativitas-Arsitek di Ruang Angan dan Kenyataan”)

Relativitas-Arsitek di ruang angan dan kenyataan

At the time when I thought life was most important,
it was painful for me to live

On the day when I found there was
something more important than life,
it became joyful for me to life

Life-Columbine (1986)
Tomihiro Hoshino

Syair tersebut merupakan bagian penutup sekaligus menjadi salah satu pengantar bagi Adi Purnomo saat mengikuti Sayembara Internasional Museum Tomihiro Hoshino di Azuma,Jepang.

Adi Purnomo (biasa disapa Mamo), praktisi arsitek yang lahir di Yogyakarta, menyelesaikan pendidikan formalnya di Universitas Gadjah Mada (UGM) dan memperkaya khazanah ber-arsitekturnya di beberapa biro konsultan ini pernah mendapatkan penghargaan utama Ikatan Arsitek Indonesia (IAI) untuk serial ‘rumah urban’ kategori rumah tinggal pada tahun 2002. Pada tahun yang sama juga memperoleh penghargaan arsitek muda dari Ikatan Arsitek Indonesia serta terpilih menjadi tokoh arsitek tahun 2001 oleh majalah Tempo.

Meledak!

TAHUN 2008 segera menuju penghujungnya. Tahun 2009 menanti di depan mata. Tahun baru biasanya ditandai dengan harapan, keinginan, rencana dan resolusi baru. Semua serba baru dan tentu saja dengan semangat dan spirit baru. Namun tidakkah kita sadar bahwa sebuah ancaman (baru) menghantui di tahun 2009 dan tahun-tahun mendatang?

Sebuah ancaman sekaligus tantangan bagi manusia untuk mencapai sebuah taraf hidup baru. Kondisi yang mengharuskan manusia (terutama rakyat Indonesia) untuk merencanakan sebuah masa depan yang baik bagi generasi penerusnya. Ancaman tersebut bersumber dari teori Robert Malthus ( 1798 ) yang menyatakan bahwa peningkatan produksi pangan yang bergerak mengikuti deret hitung sedangkan pertumbuhan penduduk mengikuti deret ukur. Khusus untuk Indonesia, ancaman ledakan penduduk menjadi hal yang sangat serius untuk dicarikan jalan keluar. Program Keluarga Berencana sebagai pengendali kelahiran yang dulu begitu kuat gaungnya, kini terabaikan seiring dengan adanya otonomi daerah. Imbas diabaikannya program Keluarga Berencana tersebut adalah ancaman ledakan penduduk atau baby booming yang dialami Indonesia. Jumlah penduduk tahun ini, diestimasi mencapai 220 juta diperkirakan menjadi 247,5 juta jiwa pada tahun 2015 dan 273 juta jiwa pada tahun 2025.

Pasarku (Kini)…

Pasar terapung di Banjarmasin

ORANG  berlalu lalang, suara saling bersahutan, becek di sana sini pada musim hujan, kumuh, tak jarang menjadi salah satu area hitam karena seringnya terjadi tindak kriminalitas. Barangkali itulah sedikit banyak gambaran umum pasar tradisional di Indonesia, terutama pasar-pasar tradisional yang ada di daratan. Karena gambaran pasar tradisional ini seketika berubah saat kita mengamati pasar tradisional di daerah yang di kelilingi perairan terutama wilayah di luar Jawa. Kondisi dan citra pasar yang demikian buruk tak jarang menimbulkan dilema, bagai buah simalakama bagi pemerintah daerah setempat. Disatu sisi merupakan sentra perekonomian rakyat tapi di sisi lain ibarat kuman penyakit yang harus dibasmi karena memberikan citra negatif wajah kota. Di tengah gencarnya penetrasi pemodal besar (kapital) dan demi keuntungan sesaat maka tak jarang pemerintah daerah mengambil jalan pintas dengan mengijinkan mereka (peretail besar) untuk menanamkan modal di wilayahnya dengan mendirikan pasar-pasar modern (mal, supermarket, hypermarket dan sebutan-sebutan sejenis lainnya).

Kondisi fisik dan lingkungan pasar yang dianggap sudah tidak sejalan dengan perkembangan jaman dijadikan alasan utama untuk “menyingkirkan” keberadaan pasar tradisional. Tanpa pernah mencoba mencari solusi pemecahan maksimal, tiba-tiba langsung saja nasib pasar tradisional harus ditentukan oleh buldozer dan alat perusak berat lainnya. Tak jarang area yang dahulu sebuah pasar tradisional berubah wajah menjadi pusat perbelanjaan modern. Namun tidak berarti pendirian pusat perbelanjaan modern tersebut tidak menimbulkan masalah. Masalah amdal dan simpul kemacetan baru merupakan hal yang sering terjadi.

Kembali Ke Titik Nol

Kembali ke titik nol

“CHANGE is the only evidence of life” (Evelyn Waugh). Perubahan adalah satu-satunya bukti kehidupan. Perubahan seakan mengiringi perjalanan hidup manusia. Jika kita menengok sejarah peradaban manusia maka perubahan selalu berjalan beriringan dengan sejarah itu sendiri. Ada kalanya perubahan itu memberikan dampak positif sehingga memberikan perbaikan dan kemajuan, namun tak jarang perubahan tersebut justru menimbulkan kerusakan dan pada akhirnya malah menyebabkan kesengsaraan. Kesengsaraan bagi manusia serta seluruh pendukung hidupnya dan terutama untuk kehidupan itu sendiri.

Membicarakan perubahan, sejarah, peradaban, tentu tidak akan lepas dari makhluk bernama manusia. Bisa dikatakan bahwa manusia menjadi aktor utama dari sebuah panggung teater bernama hidup. Bahwa manusia secara kodrati mendapatkan tanggung jawab sebagai khalifah atau pemegang amanat. Bahwa manusia dikatakan sebagai makhluk yang memiliki kemampuan akal budi yang lebih tinggi dibandingkan makhluk lain. Bahwa manusia seakan-akan bisa menentukan kemana kehidupan tersebut diarahkan. Bahwa manusia dapat memberikan kebaikan bagi kehidupan sekitarnya. Bahwa manusiapun mampu memberikan kerusakan yang luar biasa bagi kehidupannya. Dan bahwa manusia ibarat sang penakluk ruang dan waktu.

(Ahli) Transportasi Kota VS (Ahli) Penataan Kota

jalan kembang jepun-tahun 1920

Perkembangan sebuah kota seakan berjalan begitu cepat,tiada hentinya. Kota seakan menjadi sebuah mesin industri yang terus berputar tanpa mengenal waktu. Mobilitas yang begitu tinggi menimbulkan dan meninggalkan permasalahan-permasalahan kompleks. Saat dalam satu hampir semua warga kota bergerak dan melakukan mobilisasi massal menuju tempat beraktifitasnya masing-masing, maka yang terjadi adalah kemacetan dan kesemerawutan di mana-mana. Fenomena ini seakan-akan sudah menjadi permakluman bagi semua pihak.Pihak pemerintah kota selaku pengambil keputusan strategis terhadap persoalan-persoalan mendasar kota seakan-akan sudah kehilangan akal mencari jalan keluarnya. Para ahli dari berbagai disiplin ilmu berlomba-lomba memberikan solusi atas permasalahan ini. Hampir di setiap waktu baik di media cetak maupun elektronik para ahli mengeluarkan pendapatnya tentang solusi masalah kemacetan dan kesemerawutan tersebut. Apa yang terjadi seakan-akan terjadi perang pendapat untuk membentuk opini publik. Sebenarnya solusi yang ditawarkan memiliki tujuan yang sama yaitu keluar dari sebuah kompleksitas permasalahan kemacetan kota dengan penataan sistem transportasi kota. Imbas yang diperoleh dari penataan tersebut selain penurunan tingkat kepadatan lalu lintas adalah pernurunan kadar carbon di udara. Efek lanjutnya adalah berkurangnya tingkat polusi udara. Selain itu dengan pengaturan sistem transportasi berdampak pada pengurangan waktu tempuh perjalanan. Diharapkan dengan semakin berkurangnya waktu tempuh berkendaraan ini akan memperbanyak waktu produktif yang bisa dipergunakan warga kota untuk kegiatan lain terutama kegiatan yang berkaitan dengan keluarga.

Aku dan Mimpiku (Bagian 7)

Menara air tua peninggalan Belanda itu kini seakan menjadi saksi bisu kisah perjalanan sejarah kota ini. Dahulu pemerintah kolonial Belanda membangun menara air tersebut dengan tujuan sebagai penampung air kemudian di distribusikan untuk kepentingan kantor-kantor pemerintahan,barak-barak prajurit serta tempat tinggal para pejabat kolonial. Kini dengan bergesernya waktu, dimana pemerintah Belanda sudah tidak menguasai negara ini keberadaan menara itu masih memberikan manfaat besar. Pemerintah kota masih mempertahankannya untuk menampung air yang berasal dari sumber air bersih di sekitar kota. Hanya saja saat ini distribusinya diperuntukkan bagi kepentingan seluruh warga kota.

Aku dan Mimpiku (Bagian 6)

Tepat di depan bus yang kunaiki, penyeberang jalan dengan tertib melintasi zebra cross. Dari dua arah lajur jalan kendaraan bermotor berhenti menunggu penyeberang lewat. Sebuah sistem baru memang mulai diperkenalkan. Selain menggunakan jembatan penyeberangan, pejalan kaki bisa memanfaatkan zebra cross untuk menyeberang. Namun sistem, desain dan peletakan zebra cross ini berbeda dengan sebelumnya. Hal ini rupanya dipicu pada tingginya angka kecelakaan. Global Road Safety Partnership melansir bahwa lebih dari setengah korban tewas akibat kecelakaan lalu lintas di seluruh dunia terjadi di negara-negara Asia Pasifik yang memiliki prosentase 16 persen dari jumlah kendaraan di seluruh dunia. Parahnya, sebagian besar korbannya adalah para pejalan kaki.

Aku dan Mimpiku (Bagian 5)

Setelah hampir sepuluh menit asyik dengan lamunan dan angan-angan akhirnya bus yang ditunggupun tiba. Satu per satu calon penumpang masuk. Budaya antri yang sudah mendarah daging menjadikan aktifitas menunggu dan masuk ke dalam bus merupakan hal yang menyenangkan. Aku memperoleh tempat duduk di belakang bersebelahan dengan laki-laki seumuran yang rupanya berkantor di gedung yang sama denganku. Kamipun berbincang dengan akrab. Topik yang dibicarakan apalagi kalau bukan kemenangan Timnas Indonesia atas Jepang. Sesekali mataku menyapu pandang ke seluruh isi bus. Sampai akhirnya tak sadar tertumpu pada sesosok gadis rupawan bermata sipit. Sosok oriental nan eksotis yang duduk berseberangan denganku. Tampaknya dia begitu asyik dengan buku bacaan di tangannya hingga tak mempedulikan sekitar. KOndisi bus yang nyaman serta keteraturan lalu lintas menjadikan membaca menjadi salah satu kegiatan yang paling banyak dilakukan. Sosok berkulit putih bersih, berwajah tirus dengan rambut hitam yang dibiarkannya tergerai dibalut saputan cahaya pagi seakan menyihirku. Sebuah lukisan pagi dari Sang Maestro yang begitu indah. Sederhana…tapi begitu sederhanakah “keindahan Illahiah” itu dihadirkan untukku? Masih dalam ketermanguan tanpa kusadari dia berhenti sejenak dari konsentrasi pada buku di hadapannya. Dia mengangkat wajahnya dan sepasang mata indahnya memperhatikanku. Dua pasang mata beradu pandang…tak ada suara, tak ada kata. Hanya mata yang saling bicara. Satu menit tanpa aktifitas apapun hanya degup jantungku saja yang tidak karuan. Seutas senyum hadir sebagai perkenalan dari bibirnya yang mungil. Kubalas dengan senyumku yang hadir sebagai sebuah jawaban. Diakhiri sebuah anggukan kecil yang kubalas dengan anggukan kecil pula. Satu menit…sebuah momen luar biasa menyambut gairah baru di pagi itu.

Aku dan Mimpiku (Bagian 4)

Berpakaian rapi, melihat jadual dan rencana kerja hari ini seperti sudah menjadi rutinitas. Begitu selesai melihat agenda kegiatan segera kulangkahkan kaki menuju halte yang tidak terlalu jauh dari rumah.Ketersediaan sarana transportasi umum yang memadai membuatku lebih memilih memanfaatkannya. Sejak beberapa tahun terakhir pemerintah kota memang menfokuskan untuk memperbaiki pelayanan dan ketersediaan fasilitas umum. Mass transportation atau transportasi massa menjadi salah satunya. Upaya sistematis coba dilakukan untuk mengurangi tingkat kepadatan pemakaian kendaraan terutama kendaraan pribadi dan tingkat polusi yang makin tinggi. Selain peningkatan infrastruktur fisik berupa penambahan dan pelebaran ruas jalan, pemerintah kota mencoba melakukan perbaikan dan perencanaan dalam upayanya untuk menekan pertambahan jumlah kendaraan di jalan. Penyediaan sarana transportasi massal yang nyaman menjadi salah satu solusinya. Apa yang diharapkan dari dari upaya tersebut? Dengan penyediaan transportasi massal yang cepat,nyaman dan murah pemerintah kota berharap masyarakat lebih memilih untuk memanfaatkannya dan beralih ke moda transportasi massal dibandingkan dengan memakai kendaraan pribadi. Hal lain yang dilakukan yaitu dengan pengeluarkan kebijakan berupa beban atau biaya parkir yang tinggi di daerah yang termasuk down town atau pusat kota serta areal dimana banyak didirikan perkantoran dan sentra-sentra perekonomian. Kebijakan ini berbengaruh pada berkurangnya tingkat kepadatan lalu lintas di daerah tersebut. Dalam rentang waktu lebih panjang penataan sistem transportasi ini berkaitan dengan perencanaan dan perkembangan kota di masa mendatang. Secara garis besar apa yang dilakukan pemerintah kota adalah bagaimana mewujudkan sebuah kota yang lebih manusiawi, dengan tidak menafikan modernisasi namun tetap mendudukkan masyarakat kota sebagai subyek penentu arah perkembangan kotanya. Melihat bagaimana cara pemerintah kota dalam menangani masalah ini maka wajar bila masyarakat begitu antusias memanfaatkan fasilitas yang disediakan. Antusiasme itu ditunjukkan lewat antrian panjang yang tertib. Fenomena baru yang cukup mencengangkan jika membandingkannya dengan kejadian-kejadian sebelumnya. Untuk mengantri membeli tiket film saja begitu susah apalagi harus mengantri membeli tiket bus dan kereta. Ternyata sedikit banyak sistem transportasi baru ini mampu mengubah perilaku dan kebiasaan masyarakat.

Aku dan Mimpiku (Bagian 3)

Sajian berita-berita yang tersaji dari lembar demi lembar surat kabar yang kubaca pagi itu sungguh menerbitkan rasa percaya diri dan optimisme baru. Lembar ekonomi menyajikan berita kebangkitan ekonomi negeri ini mulai laju inflasi yang dapat ditekan sampai kegairahan para pelaku pasar dalam menyambut babak baru ekonomi Indonesia. Ada sebuah berita sederhana yang cukup mengusik, penguasa negeri ini mengunjungi pasar tradisional. Bukan sesuatu yang aneh karena hal ini sudah sangat sering dilakukan di waktu-waktu lampau. Namun kunjungan-kunjungan yang dilakukan akhir-akhir ini memberikan dampak yang sangat luar biasa. Terlihat bahwa pemerintah begitu menyadari pentingnya fungsi, peran dan kedudukan dari pasar tradisional. Sebagai salah satu penggerak ekonomi rakyat fungsi pasar tradisional bisa dikatakan bagaikan jantung bagi ekonomi rakyat. Selain itu begitu banyak komponen masyarakat yang menggantungkan hidup dari pasar ini. Ada satu hal yang cukup menarik bahwa di saat kondisi perekonomian mengalami kelesuan dan krisis justru simpul-simpul ekonomi kerakyatan ini masih mampu bertahan. Agaknya hal ini yang mendorong pemerintah untuk membuat konsep bagaimana sektor ekonomi rakyat ini mempunyai fungsi strategis sekaligus merupakan salah satu komponen penggerak ekonomi nasional.